| hid自上市以来可说是褒贬不一，它的超高照明能力大幅降低了夜晚行车的危险性，但未经妥善设计的产品，却也对对向来车形成莫大的威胁，色温衰退、故障率高、寿命不长，都是网络上常见的抱怨问题，而我们将告诉你这些缺点真正原因的所在。
1. 炫光严重问题其实都是制造商的错
网络上一堆人在讨论对向车道的hid照得自己完全看不见前方路况！其实笔者也有类似经验，但为什么原厂配置的hid灯具就没这个问题？原厂的hid灯具不但不会炫光，就连照明范围、亮度也都要比市售hid高明许多，这除了hid灯具本体与一般的卤素灯具设计不同之外，最重要的原因是，绝大多数的hid kits制造业者根本没有作好产品质量工作。
hid与卤素灯泡的“光型”不同，这点大家应该都听过，因为卤素灯泡是以燃烧钨丝来产生光线，而hid则是以电弧跳电燃烧“碘化物”来发光。前者的设计是笔直线圈状的钨丝，而后者的电弧则呈现一种弯曲的状态(发光高度会多出0.5mm)，所发出的光均匀度与色温均大不相同，钨丝燃烧所发出的光线统统是3000k左右的黄光，但hid灯管上方的光线则是高色温的白光，下方的光线由于必须透过较多的卤素气体，因此也会呈现出色温较低的黄光。
虽然两者光型不同，但如果灯泡光轴中心点定位正确，那么改装类的hid氙气灯所产生的炫光程度也可以减小到最小的范围之内。但前提必须是hid氙气灯管的发光中心点准确地落在灯具的发光中心。目前上海宾赛电子出品的apolight阿波莱特hid氙气灯，全部采用进口氙气灯毛管，这样的氙气灯灯管发光中心点都很精准的与原车灯具的发光中心点相一致，所以很多用户感觉apolight阿波莱特hid氙气灯没有像其它劣质品牌的hid氙气灯那么严重炫光（也就是人们常说的散光问题）。
2. 色温愈高就愈好是一个极大的误区
以一般的卤素灯泡为例，它的照度大约是1450lm(流明)，4300k灯泡3200lm、5100k灯泡2700lm、6000k灯泡约为2500lm，但10000k的灯泡其照度却几乎只剩下2000lm左右，足足要比4300k的灯泡少了40%之多！
除了亮度不够之外，穿透力也是一个问题。人类肉眼的可见光波长约在380nm(紫)～770nm(红)之间，而波长愈短的光线其穿透力愈差，愈不容易穿透水气或雾气，反而容易产生折射的现象！以往的「超白光灯泡」在下雨天的晚上会出现「有开灯好像没开灯」的状况便是这个原因，因为光线都被路面积水给折射掉了。
更换色温愈高的hid，在下雨天的照明能力是愈差！因此如双b等大厂，他们仍坚持使用4300k(或是5100k，它亦已通过欧洲e mark与美国sae的认证)的hid灯泡，以兼顾各种不同环境的照明(如雪地、雨天等)，原因便是如此。
定电流与定功率寿命不同
有些人所购买的hid常常会出现灯泡不亮、安定器烧毁的状况，除了可能是产品品管不佳的原因之外，最可能的因素是，3. 安定器的设计理念完全错误！目前安定器的设计理念有两种，分别是定电流与定功率，而后者才是可以提供hid长久寿命的正确设计。
一个全新的hid灯泡，电极之间的距离为4.2mm，若要在两个电极之间产生跳电电弧(学名为架弧)，就必须在电极两端加以23000v的电压(点灯之后工作电压会降至85±17v)，但随着点灯次数、时间的增加，两个电极之间的距离也会愈来愈远，而要维持电弧跳电的工作电压，也会由85v慢慢增加至102v。
工作电压高低不在决定灯泡色温的因素之内，影响色温的因素除了灯管内不同的金属卤化物充填物之外，玻璃球内充填的压力(色温愈高、压力愈大)也是影响色温的因素之一。
定电流安定器会持续供应一个稳定的工作电流，但随着hid管压的增加，整体输出功率(根据p=vi公式可知)也会由额定的35w慢慢提升至40w甚至是45w！额外的功率轻则导致灯泡固定座熔毁，重则会烧毁灯泡或是安定器！而采定功率输出的安定器则不会有这种顾虑，运算电路会随着管压的提升而降低输出电流大小，让整个系统的功率消耗一直维持在35w的大小。由飞利浦、hella以及宾赛电子所产制的apolight品牌hid，均是使用定功率的设计理念。
hid、卤素灯具不同
大灯反射体设计有两种，一种是mr曲面、一种是物线曲面。前者反射体呈钻石状，利用每片不同的角度，将光线反射至地面，重迭出宽广的照明区域。而物线曲面则将所有的光线平行送至灯壳，再利用灯壳上的花纹达到曲射光线、平均照明的目的。由于hid灯泡发光点较高(比卤素灯泡高出0.5mm)，因此(光型)与卤素灯泡不同，不论是钻石曲面还是灯壳花纹均必须重新设计，但只要灯管光轴定位够准，依然可以将大灯光束炫光、散射的现象降至可接受范围之内。
实际安装上，只要把hid气体放电灯组内的灯泡取代原来车上卤素灯泡的位置，接着用内附线组接上原车灯泡接头及稳压器即可，说穿了，等于就是在原来灯具线组的中间跨接一具稳压器，灯泡换成hid的气体放电灯泡，如此而已。
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